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付辉:汽车的底牌
时间:2017-09-14 01:00来源:http://www.jactc.com.cn/xueyuangaikuang/xiaoyuanfengguang/作者:安徽汽车工业技师学院点击:

2003年10月28日,位于安徽省合肥市的江淮汽车有了新举措。在这一天,江淮汽车年产能达一万辆的重型卡车基地完工并投入出产。凭证业界的评述,,这符号着江淮重卡产物格尔发开始进入大局限批量出产阶段。

凭证江淮汽车方面的说法,格尔发(GALLOP)重卡是江淮团体与韩国当代公司技能相助联手打造并针对中国市场详细需求而计划的中高端重型卡车,JAC格尔发重卡承袭戴-克团体一流的商用车技能平台,充实验展韩国当代汽车制造工艺,同时追求欧洲气魄气焰的坚实性和东方气魄气焰的柔和性,到达动力性与经济性的调和同一,340~380马力百公里油耗不高出35升;ABS/ASR高安详装置的配备,让格尔发在安详性与靠得住性上走到了天下火线。全浮式减震布局事变室、环抱式仪表盘、自上而下氛围力学出风口等;增压中冷电喷柴油机达欧Ⅱ尺度。

GALLOP英文原意为“奔跑,飞驰,奔驰”,江淮汽车方面暗示,它是江淮自强不息的精力象征,是江淮孜孜不倦的开辟豪情和光辉[综述 图片 论坛]奇迹永久图腾的象征。

江淮汽车董事长左延安以为,它率领的这家汽车企业必需承袭“整合环球资源打造天下车”的理念才气走的更远,而格尔发正是在这一理念支撑下发生的功效。

自从2002年6月抉择推出这款重卡以来,江淮汽车借助各方面的力气,以便担保这款产物在引进后能得到乐成。在2003年7月份,格尔发投放市场后,便取得了200多辆的贩卖业绩,而其格尔发搅拌机系列产物一向处于畅销状态。

这给了江淮汽车极大的信息,于是抉择投资3亿人民币成立新重卡基地。其总司理安进在接管采访时暗示,此次建成并投入行使的新重卡基地年产能1万辆的局限。在这一级此外产物中,该出产基地从局限上讲具有必然的前瞻性。

中国重型卡车市场自从1995年呈现负增添之后,一向泛起快速增添的态势。到2002年的时辰,中国23家重型载货汽车制造商的年贩卖量已由原本的4.7万辆增添到24.54万辆,这一数字声名重卡市场的销量每年都在翻番。与此同时,因为重汽团体的溃散,多年以来形成的“三强鼎立”的排场将不复存在,这是极大的市场机遇。在总体上,一汽团体与春风公司如故占有了重型载货车行业中的绝对领先主导职位。估量,一汽团体的市场份额在50%阁下,春风占据30%阁下的市场,其余百分之二十为原传统的重型车企业和一些新兴崛起的重型车出产企业,江淮绝对可以成为个中的一员。

2003年,因为受到宏观调控影响,重卡市场与前几年对比高开低走,前三季度共出产了21.3万辆汽车,同比增添仅5.06%,销量也仅到达20.3万辆,同比增添只有4.28%。但这并没有影响到市场的新变革,市场名堂开始泛起出准重型化的趋势,江淮汽车此时进入这一细分市场被业界分外看好。有说法以为,2002年看福田,2003年看江淮。

在两边睁开重卡时,江淮汽车引进了当代汽车的HD270系列卡车。与此同时,江淮抉择引进当代的6款新车,包罗成立动员机工场,但愿可以借助当代的力气晋升其在重卡市场的职位,但两边一向没有发布相助车型的范畴等具体细节。有知恋人士暗示,当时江淮已经与当代就在中国出产当代全系列卡车告竣同等,包罗载货车牵引车、搅拌车在内的全部卡车以及客车,城市在中国落户。据江淮内部的人士说,“这类重卡将是江淮此后涉足该规模的支撑性产物”。不只云云,在这类载货车的基本上,江淮还将进军牵引车和专用车规模,而且已经在安徽、江苏举办推广。

江淮看好当代是由于其在动员机方面有戴姆勒•克莱斯勒汽车公司(下称:戴•克)的支持。其时,戴•克CEO施伦普为让这家德美汽车制造商能成为天下汽车股份有限公司,他加大了在亚洲的投资,并将亚洲定位为其重要的商用车市场。为此,他睁开了一些列的收购,个中就包罗与当代汽车的相助。在2000年和2001,戴•克年总共购入当代汽车10.44%的股份。作为打算中的一部门,两边创立了一家卡车公司(Daimler Hyundai Truck Co.)两边打算在当代汽车的工场出产3L、4.8L, 6.4L、7.2L疾驰系列动员机,首要用于疾驰900系列商用车和当代的2.5-8.5吨卡车。在戴•克的支持下,当代商用车的研发程度有必然水平的进步。

鉴于当代汽车在重卡动员机方面获得德国戴-克的支持,能将当代的重卡动员机项目迁居到合肥,是江淮最感乐趣的工作。“动员机是当代最有上风的处所”,江淮方面暗示。在与当代相助之初,他们直接从韩国引进的重型产物因为价值昂贵并没有引起市场太多的存眷,其后在江淮的僵持下才有格尔发。在凭证江淮的意思对产物举办改造后,它所得到的市场承认多远远高出当代汽车之前的预料。此时,当代汽车不得差池江淮刮目相看。

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